这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油， 并预吹风约 10s ，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上，不能正常点火则延时约 10s 后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待 1~2min 后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。

当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧”的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。

 造成着火不稳的常见原因有：
1) 吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡 ;
2) 吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足 ;
3) 供油系统滤网 ( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等 ) 堵塞。

冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。